Sivotre klaxon de voiture arrêts de travail, vous pouvez résoudre les problèmes et souvent à réparer le problème. Si votre klaxon de voiture arrêts de travail, vous pouvez résoudre les problèmes et souvent à réparer le problème. Maison; Politique de confidentialité ; Sitemap; Contact; Plusieurs milliers de conseils pour vous faciliter la vie. Verser l'additif stop-fuite dans le radiateur pour réparer une petite fuite, suivant les instructions sur l'étiquette du produit. • Utiliser un fer à souder pour patch plus grands défauts de radiateurs en cuivre et laiton, que l'on retrouve fréquemment dans les modèles plus anciens. Un pistolet d'époxy peut faire l'affaire pour les Afinde ne pas aggraver la situation, il est important de faire appel à une entreprise qualifiée qui saura intervenir rapidement et sans endommager les pièces. Comment réparer un trou dans une carrosserie de voiture. Un trou dans une carrosserie est une situation très désagréable. Il est possible de le recoller soi-même, mais il est Ajouterune à deux cuillères à soupe de poivre noir concassé. Remplir le radiateur à un niveau approprié avec de l'eau, remplacer le bouchon, et aller faire un 10 minutes en voiture. Le piment doit mélanger avec l'eau et d'élargir, en remplissant les trous et l'arrêt de la fuite. • Park et laisser le moteur refroidir à nouveau. Cefaire, il vous explique comment résoudre un radiateur avec une fuite de liquide de réfrigérateur. Il est valable pour tous les radiateur et de voitures de commentréparer une batterie de voiture qui fuit. Menu Skip to content. Maintenance; Service Unradiateur de refroidissement défectueux ne refroidira plus convenablement votre moteur; dans le meilleur des cas, votre moteur ne fera que surchauffer. Dans le pire des cas, votre moteur se Unradiateur de voiture. Comment le radiateur de votre voiture refroidit le moteur . Le liquide de refroidissement d’un moteur passe par des tubes à l’intérieur du radiateur, où la chaleur qu’il a absorbée du moteur est dissipée dans l’atmosphère, avant que le liquide de refroidissement ne retourne au moteur. Le liquide de refroidissement entre dans les Commentréparer un radiateur en plastique fissuré . Étape 1 - Localiser la Crack Le moyen le plus simple de localiser une fissure dans le radiateur est de laisser le moteur tourner jusqu'à ce que la température soit normale. Il Sivous êtes en voiture, au moment de l’incident, colmater peut dépanner pendant un court trajet. Une fois chez vous, et si vous possédez le matériel nécessaire, vous pouvez réparer en suivant les étapes suivantes : • OZxJgz. Télécharger l'article Télécharger l'article Une fuite sur votre radiateur de voiture et vous risquez la surchauffe du moteur. Seulement, il n'est pas toujours facile de repérer l'emplacement de la fuite qui peut, par parenthèses, se trouver sur le circuit de refroidissement. Dans le meilleur des cas, vous allez apercevoir des traces de coulure du fluide de refroidissement sur le radiateur ou encore au sol, à l'aplomb du radiateur, sinon il faudra bien chercher. Dans ce dernier cas, c'est un peu moins grave, car la fuite est minime. Quoi qu'il en soit, il faut réparer vous ne pouvez pas rouler avec une fissure ou un petit trou. Il y a plusieurs façons de réparer, il existe même des solutions d'urgence qui vous permettront de rallier le garage le plus proche. 1 Voyez si la jauge de température entre dans la zone rouge. Un radiateur est là pour dissiper la chaleur générée par le moteur durant son fonctionnement. S'il est percé, le circuit ne contient plus assez de liquide, la chaleur est mal évacuée et vous risquez une surchauffe du moteur, laquelle peut se traduire par le serrage de ce dernier. Cela se voit immédiatement au tableau de bord, la jauge entre dans la zone rouge ou le témoin s'allume. Il est normal que le liquide monte en température, mais en condition normale, la température doit rester dans une certaine fourchette. Si la température monte au-delà d'un certain seuil, vous avez un problème sur le radiateur ou le circuit [1] . Un moteur qui surchauffe est un moteur qui risque de lâcher à tout moment joint de culasse. Aussi faut-il s'arrêter immédiatement si cela vous arrive. Si vous voyez que la jauge de température est plus haute que d'habitude, mais sans entrer dans la zone rouge, vous devez vous dire que vous avez une petite fuite sur le circuit… et que cela ne va pas s'arranger dans le temps. 2 Voyez s'il y a une flaque sous le moteur. La façon la plus simple de savoir si un radiateur est abimé est de regarder sous celui-ci s'il y a une flaque de liquide de refroidissement. De nombreux fluides peuvent s'échapper de la voiture eau, essence…, mais si vous voulez savoir si la fuite provient du radiateur, vous allez devoir toucher ce liquide, le sentir pour avoir confirmation. Parmi les fuites possibles, signalons de l'eau qui provient du circuit de climatisation, de l'essence ou encore une fuite d'huile tous ces liquides sont faciles à identifier. Avant de faire quoi que soit, assurez-vous que c'est bien le radiateur qui fuit et que vous avez une fuite de liquide de refroidissement [2] . Le liquide de refroidissement n'est pas visqueux, a une odeur douçâtre et est vert, vert bleu ou encore orange on ne peut pas le confondre avec de l'huile ou de l'eau. L'huile du moteur est très visqueuse et est jaune si elle est neuve ou noire si elle est déjà ancienne. Une fuite d'eau provenant du compresseur de climatisation est très facile à distinguer. 3 Jetez un coup d'œil au vase d'expansion. Si vous pensez qu'il y a une fuite sur le radiateur, pour vous en convaincre, il vous suffit de surveiller le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ce dernier possède deux traits qui représentent les niveaux maximal et minimal à respecter. La première fois, faites un trait au feutre sur le niveau du liquide. Vaquez à vos occupations, roulez normalement, puis vérifiez au bout de quelques heures si le niveau est en dessous du trait que vous avez fait. Le contrôle du niveau doit se faire à la même température ou chaud ou froid [3] . Quand tout est normal, le liquide de refroidissement occupe toujours le même volume circuit fermé et le niveau dans le vase ne bouge pas. Par contre, si le niveau baisse, vous pouvez être sûr qu'il y a une fuite sur le radiateur ou le circuit de refroidissement. 4 Faites une inspection visuelle du moteur. Si vous notez une trace de rouille ou de la couleur de votre liquide de refroidissement, vous pouvez être sûr que la fuite est dans le secteur. En effet, le liquide de refroidissement contient de l'eau qui peut faire rouiller certaines pièces en fer proches du lieu de la fuite. Avec la vitesse et la pression, l'eau peut être projetée sur plusieurs centimètres. C'est pourquoi si vous repérez une tache orangée sur une pièce, vous pourrez par tâtonnements trouver votre fuite [4] . Voyez s'il y a des traces de liquide de refroidissement près des zones rouillées. Pour retrouver la fuite, vous partez de la zone rouillée et vous essayez de suivre les traces de liquide de refroidissement en regardant vers le haut du moteur. Publicité 1 Laissez refroidir votre moteur. Le radiateur est un composant qui permet à la voiture de maintenir une certaine température du moteur. Après avoir roulé, non seulement le radiateur est brulant, mais il en va de même des durites. De plus, le circuit est sous pression à cause de la vapeur. C'est pourquoi il est formellement interdit d'ouvrir le vase d'expansion ou le radiateur alors que la voiture vient tout juste de rouler vous risquez de graves brulures. Arrêtez votre véhicule à l'endroit où vous comptez faire la réparation et attendez tranquillement parfois plusieurs heures que le moteur soit froid avant d'ouvrir quoi que ce soit [5] . Après vous être garé en sécurité, ouvrez le capot afin d'accélérer le refroidissement du moteur. Ce refroidissement peut prendre quelques heures si vous avez beaucoup roulé auparavant. 2 Protégez-vous. Le circuit de refroidissement est, nous l'avons signalé, sous pression quand il est chaud. Même si vous attendez que le moteur refroidisse et qu'il n'y a alors rien à craindre, sachez qu'il est sage de porter des lunettes de protection au moment d'ouvrir le circuit. Vous en aurez également besoin lorsque vous vous glisserez sous le bloc moteur à la recherche de la fuite. Il y a toujours quelque chose susceptible de tomber, de la poussière, de l'huile ou du cambouis [6] . Si vous êtes amené à travailler sous le véhicule, mettez des lunettes de protection. Enfilez des gants pour éviter de vous bruler et de vous blesser avec des éléments métalliques. 3 Nettoyez l'extérieur du radiateur. Faites-le avec un tuyau d'arrosage un peu sous pression. Vous enlèverez ainsi la poussière et tout ce qui pourrait vous empêcher de trouver la fuite. Faites attention à ne pas mettre trop d'eau sur les parties électriques que vous aurez au préalable protégées. Si vous ne trouvez pas la fuite tout de suite, sur le radiateur lui-même ou sur une pièce adjacente, il y a des chances pour que, après avoir roulé, vous trouviez des traces du liquide de refroidissement [7] . Un simple nettoyage au jet d'eau suffit à laver un radiateur, nul besoin de produit détergent. Avant arrosage, vous pouvez enlever avec un tournevis ou de l'essuietout les parties les plus sales. 4 Faites tourner votre moteur à l'arrêt. Après avoir soulevé le capot, démarrez votre moteur et voyez s'il y a une fuite sur le radiateur ou à proximité. Comme votre moteur est propre, cela devrait vous faciliter la tâche. Si fuite il y a, vous devriez voir ou entendre un jet de vapeur ou du liquide de refroidissement s'égoutter au bas du radiateur. Il faut parfois se contorsionner pour repérer la fuite. Si jamais vous pensez que la fuite est dans un endroit un peu sombre, vous devez arrêter le moteur et vous installer de telle façon que vous puissiez, à l'aide d'une lampe, bien voir où se situe le problème [8] . Repérez soit un fin filet de vapeur et le bruit qui l'accompagne soit un écoulement de liquide. Si vous voyez des gouttes progresser vers le bas à un endroit, jetez un coup d'œil plus haut pour voir d'où cela peut provenir. Si rien ne transparait, approchez votre oreille du radiateur pour pouvoir entendre un éventuel chuchotement dû à la vapeur. 5 Utilisez un testeur de pression pour repérer les fuites. Vendu sous forme de mallette, vous en trouverez dans les magasins d'équipement automobile c'est assez cher 80 à 100 euros. L'utilisation est simple après avoir vérifié que le moteur était froid, dévissez le bouchon de radiateur. Installez à la place un adaptateur de la marque qui est une sorte de bouchon, mais simplifié. Prenez la pompe de la mallette, branchez son flexible sur l'adaptateur, puis pompez jusqu'à lire une pression d'un bar sur le manomètre. Si l'aiguille revient vers le zéro, c'est qu'il y a une fuite sur le circuit, l'air sous pression s'en échappe. Comme il y a beaucoup de pression, vous devriez repérer la fuite au sifflement qu'elle génère [9] . Il est inutile et dangereux de mettre une pression supérieure. N'entrez pas dans la zone jaune du manomètre. Trop de pression risquerait d'élargir la fissure existante ou d'en créer une nouvelle. La fuite n'est peut-être pas sur le radiateur lui-même, mais sur les durites qui, étant en caoutchouc, ont tendance au fil du temps à cuire et à se craqueler. Vérifiez-les toutes. Publicité 1 Utilisez un produit de colmatage vendu dans le commerce. Il en existe de nombreux types issus de différentes marques et tous sont très simples d'utilisation. Le principe de base consiste à introduire une certaine quantité du produit dans le circuit de refroidissement et de le faire circuler quelques minutes. Avant de retirer le bouchon du radiateur, veillez à ce que le moteur soit froid. Versez directement la quantité de produit indiquée sur l'emballage. Si le niveau du vase d'expansion est trop bas, refaites le niveau avec une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau. Remettez le bouchon en place, puis démarrez votre moteur afin de bien mélanger les différents produits. La fuite sera colmatée dès lors que le produit arrivera à l'endroit même de la fuite, plusieurs passages sont parfois nécessaires [10] . Cette réparation n'est que provisoire, même si elle peut tenir plusieurs jours. Pour une fuite pas trop grave, cela peut convenir jusqu'à ce que vous ameniez votre véhicule dans un garage. Pour qu'il remplisse bien son office, le produit de colmatage doit circuler une dizaine de minutes dans le circuit de refroidissement. Coupez le moteur et ne retouchez plus votre voiture pendant une douzaine d'heures une nuit, par exemple. 2 Utilisez un mastic époxy pour boucher de l'extérieur une fissure. Après avoir repéré une fissure, nettoyez bien ses alentours, sinon le mastic ne pourra pas tenir. Le nettoyage peut se faire avec un chiffon imbibé de produit nettoyant pour les freins. Cela fait, attendez le séchage complet de la zone. Malaxez une certaine quantité de mastic époxy entre vos doigts afin de le rendre plus malléable. Une fois souple, appliquez-le sur et autour de la fissure en une couche un peu épaisse 4 mm environ, ce qui lui permettra de résister à la pression qui va s'exercer contre lui quand le moteur sera chaud [11] . C'est dans un magasin de fournitures pour automobiles que vous pourrez trouver du mastic époxy. Là encore, attendez au minimum une douzaine d'heures avant d'utiliser votre véhicule une nuit, par exemple. 3 Réparez un radiateur avec des œufs. Certes, ce ne sera qu'une réparation de fortune, mais elle pourra vous dépanner un certain temps. Récupérez trois ou quatre œufs dont vous séparez les jaunes des blancs, vous ne garderez que les jaunes. Vous introduirez ces derniers dans votre circuit de refroidissement en les versant simplement par l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion. Ces jaunes vont coaguler sous forme de petites particules qui, selon toute théorie, devraient grâce à la pression venir boucher la fissure ou le petit trou. Cela vous laissera peut-être le temps de regagner votre domicile ou le garage le plus proche [12] . L'usage du jaune d'œuf n'est vraiment recommandé qu'en cas d'urgence, sinon il y a risque important de bouchage des durites. Pour réparer un radiateur percé ou fissuré, rien ne vaut un produit de colmatage du commerce spécialement étudié pour cet usage. 4 Versez du poivre dans votre radiateur. Cela ne marchera que si vous avez une petite fuite. De surcroit, ce n'est qu'une réparation de fortune qui vous permettra peut-être de regagner votre domicile ou le garage le plus proche. Attendez le refroidissement du moteur ouvrez le couvercle du vase d'expansion, versez-y trois ou quatre cuillères à café de poivre moulu, puis refermez le vase. À l'image du jaune d'œuf, les particules de poivre vont, sous l'effet de la pression, venir obstruer la fissure du radiateur. La réparation est vraiment temporaire, mais vous permettra de rentrer chez vous et de prendre les dispositions qui s'imposent [13] . Tout comme celle du jaune d'œuf, cette méthode n'est qu'un pis-aller si vous ne pouvez pas faire autrement. Le poivre n'est pas une solution à moyen et long terme. Avec du poivre, vous pouvez colmater des fissures plus longues qu'avec le jaune d'œuf, mais on reste toujours dans la limite de quelques millimètres. 5 Vérifiez la bonne tenue de votre réparation. Quelle que soit la méthode à laquelle vous avez eu recours, il vous revient de voir si votre réparation tient après avoir roulé, d'abord sur une courte distance, puis sur une distance plus longue. Si vous constatez qu'il y a encore une fuite, de deux choses l'une soit votre réparation a lâché et vous devez recommencer, soit il y a une autre fuite et vous savez maintenant comment la repérer et la réparer. Le jaune d'œuf et le poivre ne doivent être pris que pour ce qu'ils sont des produits de premier dépannage. Une fois chez vous, dépêchez-vous de colmater le trou ou la fissure avec un produit prévu pour cela, avant de prendre un rendez-vous auprès de votre garagiste attitré. Certains radiateurs présentent des fissures ou des trous irréparables. En ce cas, il ne reste qu'une solution le remplacement standard du radiateur. Pour refaire le niveau du circuit de refroidissement, utilisez une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau. Publicité À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 54 121 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? Changer le faisceau d' un radiateur moteur d' un Engin TP par un specialiste sur Toulon Sur les chantiers, les engins de TP sont soumis à rude épreuve. 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Vous savez qu'il y a un problème avec le système de refroidissement si vous trouvez une flaque de liquide de refroidissement sous le véhicule. N'oubliez pas qu'il y a de nombreux fluides dans le moteur qui pourraient aussi couler, c'est pourquoi vous devez vérifier la flaque de près pour savoir si c'est du liquide de refroidissement, de l'huile ou même de l'eau qui coule de l'air conditionné [1] . Touchez la flaque du doigt, puis essuyez-la avec du papier essuietout blanc pour voir la couleur du liquide. S'il est vert ou orange, c'est probablement du liquide de refroidissement. 2 Vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement. Si vous pensez que c'est ce fluide qui coule de votre véhicule, vérifiez le réservoir dans le moteur. La plupart d'entre eux présentent des lignes de niveaux qui vous permettent de savoir si vous en avez encore assez ou pas. Vérifiez le niveau du fluide et rajoutez-en si vous avez l'impression qu'il n'y en a pas assez. Vérifiez une nouvelle fois après plusieurs jours pour voir si le niveau a changé [2] . Assurez-vous de vérifier le niveau de fluide lorsque le moteur est à chaque fois à la même température, par exemple lorsqu'il est chaud après avoir conduit ou froid après l'avoir laissé garé un moment. Si vous voyez que le niveau descend en même temps que la formation de flaques, vous pouvez être presque certain qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement. Vérifiez le manuel d'utilisation de votre véhicule pour trouver le réservoir de fluide si vous n'êtes pas sûr de son emplacement. 3 Prêtez attention au thermomètre. S'il y a moins de liquide de refroidissement dans le moteur ou s'il doit être changé, vous allez avoir du mal à conserver une température appropriée. Surveillez la température du moteur. Si vous commencez à voir que la température monte ou si le moteur devient plus chaud de temps en temps, il y a un problème avec le système de refroidissement [3] . Si vous n'arrivez pas à le refroidir correctement, cela pourrait vouloir dire que le niveau de liquide de refroidissement est bas. Ce fluide perd de son efficacité avec le temps. Si le niveau est toujours élevé, mais si le moteur surchauffe, le problème pourrait venir du liquide qui doit être remplacé. Si vous n'êtes pas sûr de ce que signifient les symboles qui apparaissent sur le tableau de bord, consultez le manuel d'utilisation de votre véhicule pour savoir lequel représente le thermomètre. 4 Examinez le moteur. Si vous pensez que le système de refroidissement présente une fuite, nettoyez-le avec un jet d'eau pour éliminer les signes de fuite. Ensuite, démarrez le moteur et inspectez-le pour voir de nouveaux signes de fuite. Le liquide de refroidissement est généralement sous pression, c'est pourquoi la fuite pourrait vaporiser du liquide, mais il pourrait aussi seulement goutter. Portez des lunettes de protection et faites attention en regardant sous le capot lorsque le moteur est déjà en marche [4] . Ne mettez pas vos mains dans le moteur lorsque celui-ci tourne. Observez de nouveaux signes de fuites, puis suivez-les pour trouver le trou ou la fissure d'où le liquide s'échappe. 1 Laissez le moteur refroidir complètement. Le système de refroidissement est sous pression pendant qu'il est chaud et si vous l'ouvriez à ce moment-là, vous pourriez vous causer des brulures graves. Laissez reposer la voiture pendant plusieurs heures pour vous assurer qu'elle est bien froide avant de toucher n'importe quelle partie du système de refroidissement [5] . Après plusieurs heures, touchez doucement le dessus du radiateur pour voir s'il est froid. S'il est encore tiède, le liquide dedans pourrait être encore chaud. Si vous l'ouvrez pendant qu'il est encore chaud, vous pourriez provoquer une vaporisation du liquide chaud sous pression, ce qui est extrêmement dangereux. 2 Relevez le véhicule. Pour avoir accès au bas du radiateur afin de vider le vieux liquide, vous devez relever le véhicule à une hauteur qui vous permet de travailler confortablement et de mettre un récipient dessous pour récupérer le liquide qui coule. Trouvez les encoches pour le cric sur le véhicule en consultant le manuel d'utilisation pour éviter de l'abimer pendant que vous le relevez [6] . Une fois que le véhicule est assez haut pour faire glisser le récipient dessous, posez des cales pour supporter le poids. Ne travaillez jamais sous un véhicule en équilibre sur un cric. Les cales empêchent la perte de pression au niveau du cric, ce qui pourrait faire tomber le véhicule pendant que vous travaillez dessous. 3 Ouvrez le robinet de purge. Trouvez-le sous la partie inférieure du radiateur. Il va souvent ressembler à un robinet avec une valve que vous pouvez tourner pour l'ouvrir et il devrait se trouver vers le bas du radiateur pour permettre à tout le liquide de s'en écouler. Une fois que vous l'avez trouvé, vous devez vous assurer que le récipient est en position dessous avant d'ouvrir la valve [7] . Le liquide de refroidissement devrait être froid à la sortie du radiateur, mais vous devez quand même faire attention d'éviter de vous en mettre sur la peau. Vérifiez le manuel pour connaitre le volume de liquide dans le radiateur et assurez-vous d'avoir un récipient suffisamment large pour en contenir au moins deux fois ce volume. 4 Videz le radiateur par le robinet. Une fois que vous avez fini de le vider, il reste encore beaucoup de liquide de refroidissement dans le système. Fermez le robinet et remplissez le réservoir d'eau. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes avant de le vider une nouvelle fois. Vous devriez recommencer ces étapes deux ou trois fois [8] . Si vous le laissez tourner pendant plusieurs minutes, vous devez faire attention de ne pas le faire trop chauffer pour pouvoir vider le radiateur. L'eau va permettre de nettoyer les restes de liquide de refroidissement dans le moteur. 5 Remplissez le radiateur d'eau et de fluide. La plupart des véhicules doivent recevoir un mélange d'une moitié d'eau et d'une moitié de liquide de refroidissement pour que le radiateur puisse être efficace. Vous pouvez acheter ce mélange tout prêt ou vous pouvez le préparer vous-même. Remplissez le réservoir jusqu'à 2 cm au-dessus de la ligne où il est supposé être plein et redémarrez le moteur. Au fur et à mesure qu'il chauffe, le thermostat va s'activer, ce qui va faire passer le liquide dans le circuit. Lorsque le niveau commence à baisser dans le réservoir, continuez à en ajouter. Ajoutez le mélange au radiateur ou au réservoir jusqu'à ce que vous atteignez la limite suggérée [9] . Si vous n'avez pas le manuel avec vous, jetez un œil sur le site du constructeur pour connaitre le volume de liquide nécessaire. Il va peut-être vous falloir attendre quelques minutes que le liquide de refroidissement entre dans le système, c'est pourquoi vous devez faire preuve d'un peu de patience. Si votre radiateur possède une soupape de purge, ouvrez-la et laissez tourner le moteur pendant dix minutes pour permettre à l'air de s'échapper. 1 Remplacez le bouchon. Le bouchon est un des éléments qui se fissure le plus souvent. Il est conçu pour permettre à l'excès de pression de s'échapper sans abimer le système de refroidissement, mais avec le temps, il peut rouiller, devenir très sale ou juste s'user. Pour le remplacer, il suffit d'attendre que le moteur refroidisse complètement pour le dévisser. Vissez-en un autre pour le remplacer [10] . Vous pouvez acheter des bouchons de remplacement dans un magasin de pièces auto. Assurez-vous de demander un bouchon adapté à l'année de fabrication et au modèle de votre véhicule. 2 Utilisez un mastic acheté dans le commerce. Vous trouverez ce genre de mastic dans la plupart des magasins de pièces auto et il peut vous aider à réparer une fuite si vous êtes pressé. Cependant, il est important de souligner que le mastic n'est pas fait pour être une solution permanente à une fuite. Pour l'appliquer, il suffit de dévisser le bouchon du réservoir lorsque le moteur est froid et de le verser dedans. Remettez un peu d'eau et de liquide de refroidissement si le niveau est bas à cause de la fuite [11] . Vous allez toujours devoir trouver la fuite pour la réparer ou remplacer le radiateur après avoir utilisé le mastic. C'est aussi une excellente solution si vous devez ramener votre véhicule à la maison ou au garage. 3 Bouchez les fissures visibles à l'époxyde. Si vous arrivez à en trouver une sur le radiateur, vous pouvez essayer de la réparer avec de l'époxyde. Tout d'abord, vous devez nettoyer la zone autour de la fissure, car les saletés ou la graisse vont empêcher de coller l'époxyde. Utilisez un vaporisateur de produit nettoyant et un chiffon pour éliminer les saletés, puis laissez sécher complètement la zone. Servez-vous de vos mains pour pétrir l'époxyde jusqu'à ce qu'il devienne suffisamment mou pour l'appliquer sur la fissure [12] . Laissez-le durcir pendant la nuit avant de vous servir de votre véhicule. Vous pouvez acheter de l'époxyde dans la plupart des magasins de pièces auto. 4 Remplacez le radiateur. S'il y a une fissure dedans, il est probable qu'il vous faille acheter un nouveau radiateur. Pour le remplacer, vous devez le vider de tous les liquides qu'il contient et débrancher les tuyaux qui entrent et qui sortent. Dévissez les supports qui le maintiennent en place et faites-le glisser en dehors du véhicule. Différents modèles vont présenter des systèmes de montage différents, mais en général, le radiateur est maintenu en place par quatre à six boulons. Installez le nouveau en place et faites-le tenir avec les boulons que vous venez de dévisser [13] . Vous allez peut-être devoir retirer des panneaux pour avoir accès aux boulons ou pour retirer le radiateur du capot. Vous pouvez acheter un nouveau radiateur dans un magasin spécialisé ou dans la plupart des magasins de pièce auto. À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 4 018 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?

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